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Friday, 02. April 2004 |
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Messetelegram 2004 von Dirk Wenzel Letztes Update: Update vom 27-03-2004
Archiv des Länderbahn Forum Messetelegramme/Messe-Specials: - 1998: http://www.lbforum.com/lbf.htm - 1999: http://www.lbforum.com/messe99.htm - 2000: http://www.lbforum.com/messe00.htm - 2001: http://www.lbforum.com/messetel.htm - 2002: http://www.lbforum.com/messe_2002.htm - 2003: http://www.lbforum.com/messe_2003.htm
A.I.M. TrainsN'co ( http://www.aim-trains.com/ , 14, plce de la fraternité, F-78280 Guyancourt, tel/fax +33-(0)1-30440215, aim@aim-trains.com ) Beim Stöbern in der N-Spur Datenbank http://www.online-modellbahn.de diesen Kleinserienhersteller für hervorragend detailierte Modelle in N und H0 nach hauptsächlich französischen Vorbildern Epoche I - V entdeckt. Auch andere wie z.B. ital., belgische, schweizer und US-Modelle sind im Programm. Neben Triebfahrzeugen und Wagen wird auch etwas Zubehör und Geländebaumaterial geboten. N: ++ Ein franösischer Triebwagen Budd Z3700 in Ursprungsversion (Foto) ist in Vorbereitung. Diesen gibt es ebenfalls in der modernisierten Version (Foto), ein H0-Modell ist auch in Vorbereitung. ++ ein sehr schöner Dampftriebwagen (Foto) der ehemaligen franz. Bahngesellschaft Paris-Orleans P.O. ist im Programm. ++ französische Triebwagen X2400 und Z5300 in Vorbereitung. ++ ebenfalls sind zahlreiche weiter franz. TEE Wagen und ältere Personen-/Schnellzuwagen der franz. NORD, baugleich der belgischen SCNB, und der franz. EST in Vorbereitung. ++ geplant ist auch eine franösische Elektro-Lokomotive 2D2 5500 der ehemaligen franz. ETAT. N & H0: ++ unter Accesoires sind auch 'store vénetiens' für 'gran-confort'-Wagen von Minitrix in N und für Jouef in H0 angekündigt. Mein Französisch ist da nicht gut genug, sind damit Faltenbalg-Übergänge für die CIWL-Wagen gemeint? Von Tobias Köhler ereichte mich folgendes Update: Damit sind nicht Faltenbalgübergänge gemeint, sondern die Jalousien an den Fenstern. Die TEE-wagen haben Doppelscheiben und dazwischen Querlamellen-Jalousien, die elektrisch hoch und runter gefahren werden. Eigentlich würde für deren Nachbildung eine quergestreifte transparente Folie reichen, die innen aufs Fenster geklebt wird .... siehe: http://mercurio.iet.unipi.it/pix/fr/car/express-misc/Capitole2.jpg da ist ca. in Bildmitte ein Fenster mit einer solchen halb heruntergelassenen Jalousie zu sehen. von innen: http://mercurio.iet.unipi.it/pix/fr/car/express-misc/SNCF_GC_in1.jpg ++ eine belgische CC1800 ++ Bahnsteig-Überdachung nach französischen Vorbild ++ schweizer Personenwagen H0: ++ auch in H0 sind 'Saucisson' Wagen nach Vorbildern der ETAT und SNCF als Sets angekündigt.
AMA ( http://www.mbs-ama.de , MBS AMA c/c Andreas Thienel, Forellental 9, D-49124 Georgsmarienhütte, ThienelGMH@t-online.de ): Handarbeitsmodelle in Spur N, Triebfahrzeuge und Zubehör nach östereichischen Vorbildern. N: ++ AMA bietet noch das 2003 auf der Messe in Nürnberg vorgestellte Modell der ÖBB-Ellok 1670 in blutorange und in tannengrün an. Als Variante wird in 2004 nun auch ein Modell der 1670 Museumslok (Foto) in moosgrüner Farbgebung mit gelben Zierstreifen in begrenzter Stückzahl (max. 10 Exemplare) vorgestellt. Diese zehn Maschinen sind Teil der auf insgesamt 70 Modelle limitierten Auflage. Fotos der beiden bisherigen Varianten und der UIC-Übersetzrahmen für Eilzugwagen gibt's auf der AMA-Homepage. ++ Als Neuheit 2004 wird die Altbau-Ellok ÖBB 1245 (Foto) in blutorange und tannengrün angeboten. Antrieb mittels Faulhabermotor auf Fahrgestell von EUROMODELL F.P.. Der Prototyp der 1245 in blutorange und alle aktuellen Varianten der 1670 werden während der Spielwarenmesse 2004 in Nürnberg auf dem Stand von EUROMODELL F.P. gezeigt werden.
Art & Detail ( www.artanddetail.de , Michael Mueller, An den sieben Teichen 23, D-38855 Wernigerode, tel ++49-(0)3943-630444, fax -630445, art.and.detail@t-online.de ): Noch relativ unbekannter Hersteller, trotzdem schon umfangreiches Programm in 0, H0, TT, N Regel- und Schmalspur an Fahrzeug-Bausaetzen/ Fertigmodellen, -Umbausaetzen und Zubehoer fuer Epoche I - IV, meist in Messing. N: ++ Der 3-achsige preuss. Luxuspferde-Transportwagen für Ep.I der KPEV (Foto), evtl. auch Privatwagen der G.v.B. (Foto), für Ep.II DRG und Ep.III DR und DB, soll ganz bestimmt laut Art & Detail 2004 fertig werden. Den Wagen gibt es dann als Komplett-Messingbausatz und Fertigmodell. Die TT-Ausführung muss noch ein bißchen länger warten. ++ Vom Kalkkübelwagen füe Epoche II,III und IV, mit und ohne Bremserhaus, den es schon in TT gibt, sind die ersten Handmusterteile (Fotos) zu sehen und das Modell soll auf jeden Fall 2004 geliefert werden. N & TT: ++ Der 2-achs. Druckkesselwagen der Chemischen Fabrik Heyden, eingestellt bei der Deutschen Reichsbahn, Ep. II und III, ist weiter hinten angestellt. H0: ++ 4-achs. Steinkübelwagen (Foto), 1924 für die NWE gebaut, auch in Ep.II DRG und Ep.III der DR. Der Wagen wurde zum transport von Schüttgut, Koks oder in diesem Fall von Flußspat benutzt - Kübel wurden mittels Bockkran vom Schmalspurgüterwagen ( Art & Detail H0m Steinkübelwagen) auf diese Regelspurwagen umgeladen. Kombinierter Kunststoff/Neusilberbausatz, auch als Fertigmodelle. ++ verschiedene Weichenlaternen und Gleissperr-Signal mit unterschiedlichen Lagereisen der DRG und DR - vollbeweglicher Bausatz (Foto). H0, TT & N: ++ Bremserbühne der Einheitsbauart mit Holzboden in Spur N (Foto) - Ätzplatinebausatz aus Neusilber incl. Sockelplatten und 2 Puffern, kommt dann auch in H0, in TT bereits erhältlich. ++ Bremserbühne mit Bremserhaus der Einheitsbauart mit Holzwänden und -boden und beweglich ausführbaren Türen (Foto Spur N), Bausatz wie oben, ebenfalls in H0 und TT. H0m: ++ Umrüstsatz für die Rollwagen von Weinert Modellbau, um eine dreiteilige Schienentransport-Einheit zu bilden, für Ep. I - V der NWE, Harzer Quer-und Brockenbahn, HSB. ++ Regal für Kuppelstangen ( Foto) in 5 Kuppelstangen-Längen der Harzer Quer und Schmalspurbahnen, diente zur Aufbewahrung in denUmladestationen Wernigerode und Nordhausen. H0e/H0m: ++ Flachwagen der Harzquer- und Brockenbahn mit typischen Bretteraufsatz in 3 limitierten Serien von 50 Stück mit typischen Bretteraufsatz: - 1.Serie mit Fässern - 2.Serie mit Gitterboxen und Boxpaletten aus eigener Produktion - 3.Serie mit Erntekisten für Obst und Gemüse aus eigener Produktion. H0m/H0e & TTm: ++ Salonwagen der Nordhäuser-Wernigeroder Eisenbahn, kurz NWE, der späteren Harz Quer- und Brockenbahn, heutzutage HSB. Messingbausatz (Foto Handmuster) Epoche I-III.
Aspenmodel ( http://www.aspenmodel.com , Deutschland Vertrieb: Höherweg 245, D-40231 Düsseldorf, tel +49-(0)211-1711618, fax -1711625, postmaster@aspenmodel.com ) Superdetailierte Messingmodelle nach US-Vorbildern in N, Nn3 und Z, neben rollendem Material, hauptsächlich von Westmodel und Euromodel F.P. hergestellt, viel Zubehör, von dem sich einiges auch ab Epoche I für europäische Modellbahnthemen verwenden läßt. Ausserdem sind Weichenantriebe und Schienenmaterial nach DB, US, GB und RhB-Vorbild im Angebot. N & Nn3: ++ Bausatz Fachwerk-Metallbrücke (Foto). ++ Fahrbare Viehverladerampe (Foto).
Atelier Guarniero ( http://www.guarniero.nl/trainpage.htm , Rijnsburgerweg 4a, NL-2215 RA Voorhout, tel +31-(0)252-223789, fax -218460, info@guarniero.nl ): Kleinserienhersteller von Loks und Wagen in Messing-Bauweise nach überwiegend niederländischen, französischen und jetzt auch schweizern Vorbildern. Den Fotos nach scheint die Detailierung recht gut zu sein. N: ++ für 2004/2005 sind eine Reihe schweizer 4achsige. Schnellzugwagen, Baujahre 1929 - 1938 angekündigt, und zwar zwei AB4 (Foto), ein BC4 (Foto), drei C4 (Foto), dazu ein passender 4achs Postwagen Z4i (Foto) Baujahr 1932, ein 4achs. SBB / CFF - Speisewagen WC RCI (Foto), Baujahr 1930 . ++ Ausserdem für 2004 ein Doppel-Pack- oder Postwagen D2-D2 (Foto), Baujahr 1932. ++ nach französchischen Vorbildern kommt ein 4achsiger Postwagen von Baujahr 1965/68 (Foto), ein moderner 4achs. Postwagen der 'La Poste' Baujahr oder Bauzustand 1982 - 1995 und ein 2achs. Postwagen (Foto) Baujahr 1976(?) nach den französischen OCEM-Normen. ++ Ausserdem steht von 2002 noch ein 4achsiger De Dietrich Triebwagen (Foto) der SNCF aus. ++ als Beispiel für die Detailierung bereits erhältliche Modelle wie die Elloks der SCNF BB 12000, der 'Sybic'(wird erneut in 2005/2006 aufgelegt), der BB 9003 und BB 9004, ausserdem der 1100, der 1200 und Personenwagen/Güterwagen der niederländischen NS sei hier einer der Güterwagen, einer der Personenwagen und die SCNF BB 9004 gezeigt(Fotos).
Artitec ( www.artitec.nl oder www.artitec.de , Papaverweg 29b, NL-1032 KE Amsterdam, tel ++31-20-4350050, fax -6372184, info@artitec.nl ): Gebaeude, Hafenanlagen, Wasserfahrzeuge und Pferdekarren nach meist deutschen, niederlaendischen und skandinavischen Vorbildern in H0, TT, N und Z. H0: ++ Die Reihe der Stadthaus-Fassaden wird 2004 besonders aufwändig ergänzt mit den Fassaden H, I, J und K, siehe Fotos. ++ Stellwerk Nürnberg. ++ Kirche und holländisches 'Das Jägerhaus' aus dem 17.Jahrhundert. ++ kleine Werft inclusive Gebäuden. ++ Kühlager Halbmodell ++ Statue Bismarck ++ Matriellager ++ Verladerampe ++ Werkstatt,Schuppen und Wärterhaus ++ europäisches Frachtschiff 'Fortuna'. H0 & N: ++ Liefer-Fahrrad ++ hölzener Blumenstand ++ Imbiss-Wagen. H0, N & Z: ++ Gleiswaage. N & Z: ++ kleiner einständiger Lokschuppen ++ Trafohäuschen ++ Scheune mit Zubehör ++ Hühner- und Schweinestall. N: ++ 3er-Garagen in roter Ziegelbauweise.
Auhagen ( www.auhagen.de ): H0: ++ Bauernhof 'Eichenhof' (Foto) nach norddeutschen Vorbild mit Wohnhaus, Zwischengebäude mit Waschhaus, Stall und Heuboden und Scheune mit Durchfahrt. ++ Lokleitung mit Schuppen mit typisch preussischen Architekturmerkmalen (Foto). ++ Set 'Schmidtstrasse 9 - 11' mit 5 Stadthäusern der Jahrhunderwende. ++ die Häuser aus dem 5er-Set gibt's auch einzeln als 'Schmidtstrasse 11' und jeweils als Doppelset 'Schmidtstrasse 13/15' und '17/19' (Fotos). ++ Kegelbahn. ++ Tankstelle. ++ Bahnsteigausstattung mit Figuren (Foto) ab Epoche II verwenbar, einige Teile vielleich auch ab Ep. I. ++ Stahlbrücke. H0 & TT: ++ Historisches Rathaus. TT: ++ typische Mehrfamilienhäuser im Stil ab Ende der 50er/Anfang der 60er Jahre. Einmal als Mehrfamilienhaus mit Balkon, einmal statt Balkon mit Kellereingang ( ob das wohl ein wirklicher Ausgleich für die Mieter war?). ++ Ladestrassen-Austattung mit Förderband, fahrbarer Rampe und Strassen-Waage. ++ Startset Bahnhof 'Spielhausen'. N: ++ 2er-Set Mehrfamilien-Wohnhäuser im Stil der 50er/60er Jahre, variabel bauabar für ehemaliges Ost- oder Westdeutschland, mit Balkon (West) oder ohne, mit Ziegelwalmdach oder mit dem bei Häuslebauern in der DDR überaus beliebten Flachdach. H0 - Z: ++ 3er Bausatz Laub-Bäume, laubgrün. ++ 10er Bausätze Laub-Bäume, einmal hellgrün, einmal maigrün. ++ Rollrasen einmal hellgrün (Foto), einmal maigrün, einmal mit Maiblumen.
Bavaria ( Birgit Kebbel, Brunnauer Weg 44, D-91154 Roth, tel ++49-(0)9171-60951, fax -62850 ): Inzwischen wohl allseits bekannter Kleinserienhersteller von einem Mammutprogramm an Personen- und Gueterwagen und einigen Triebfahrzeugen, Zubehoer und Beschriftungen ueberwiegend nach Laenderbahnvorbild in feiner Messing-Bauweise als BS und FM in H0. Nicht auf der Messe vertreten war dieses Jahr Bavaria. H0: ++ Bavaria kündigte Mitte 2003 mit einem Prospekt mit dem Gesamt-Programm 2003/2004 einige Neuheiten an. Da viele diesen Prospekt noch gar zu Gesicht bekommen haben, hier die wichtigsten Neuankündigungen: ++ Eine neue Serie von preussischen Güterwagen (Foto). Dabei, alle nach KPEV-Vorbildern oder dort eingestellten Privatwagen, ein Kesselwagen für Schwefelsäure, diesen auch für DRG, ein Basinwagen für Gaswasser, ein Rungenwagen mit und ohne Bremserhaus, ein Kesselwagen für Spiritus-Transport und ein Glastransport-Wagen. ++ von diesen Neuankündigen und Rückständen aus vorgehenden Jahren sollen in 2004 unter anderem noch realisiert und ausgeliefert werden: der Tucher-Bierwagen (Foto), Fertigmodelle der 2-achsigen bayerischen Abteilwagen, der 3-achs. Plattformwagen dieses Jahr in DRG-Version Gattung 'Augsburg' mit (Foto) und ohne Bremserhaus, der preuss. Kesselwagen für Schwefelsäure. Weitere Fotos folgen hier evtl. noch bis Mitte März. H0 & N: ++ Hier im Prospekt (Foto) die fertigen Brückenpfeiler und -endlager in H0 als fertig montierte und grundierte Keramikguss-Modelle, passend zu der bayerischen Fischbauchträger-Brücke, deren Messingbausätze in H0 und N schon lange lieferbar sind. Die Pfeiler und Endlager sind auch in N in Vorbereitung. ++ ganz nebenbei wird auf derselben Prospektseite (Foto) durch eine Vorbildzeichnung eine weitere sehr interessante bayerische Eisenbahnbrücke mit Türmchen-Portikus für H0 und N angekündigt. H0, N & Z: ++ Kräftig wird auch das Zubehör-Programm (Prospekt Foto) aus Messing mit verschieden Zäunen, Geländern und Kanaldeckeln vor allem in H0, aber auch in N und Z ausgebaut, im Bild ebenfalls der Überladekran und derBekohlungskran in Spur N.
Beckert-Modellbau ( http://www.beckert-modellbau.de Gebergrundblick 16, D-01728 Gaustritz b. Dresden, Achtung: neue Faxnummer: fax ++49-(0)351-2028646 beckert-modellbau@t-online ): Die Handarbeits-Fertigmodelle dieses Herstellers werden auch im Programm von SEM Crimmitschau vertrieben. Ausserdem stellt Herr Beckert auch Aetzbeschilderungen auf Kundenwunsch her. H0: ++ In unserem Messetelegramm 2003 noch mit einem Handmuster angekündigt, derzeit in Auslieferung: Das sehr schön gewordene Modell der sächs. Gattung V V (Fotos), natürlich auch als DRG BR 53.6-7 zu haben. Als Extras der elektronisch 'glühende' Feuerrost (Foto) und die Rohrenden in der Rauchkammer. ++ Von der Schnellzuglok DRG BR 13.70 gibt es jetzt auch die Version als Gattung VIII.2 (Foto) der K.Sächs.Sts.E.B. zu sehen. ++ Von der sächsischen Schnellzuglok XH1, DRG BR 14.3 ist immer noch das gleiche Handmuster auf der Homepage zu finden, das Modell soll vorausichtlich IV/2004 lieferbar sein. N, TT, 0/0e, I, IIm: ++ einige Zubehör-Bausätze/Bauteile und -Fertigmodelle aus seinem H0-Programm sind jetzt auch für andere Spurweiten im Angebot, wie zum Beispiel die beleuchtete historische Bahnhofsuhr (Foto), leider aber bisher nicht die sächsischen Flügel-Signale, diese bisher weiterhin nur für H0.
Beier Modellbahntechnik ( http://www.beier-modellbahn.de , Auf dem Beginenlande 50, D-28277 Bremen, fax ++49-(0)421-870213, BMTloko@aol.com ): Sehr filigrane Ausstattungsteile, Bahndienst-Fzge, Zubehoer und Werkzeug N und Z. N: ++ 4 verschiedene Sets an Schubkarren ( 3 Fotos) ++ Rolleiter für Arbeiten an der Oberleitung ( Foto)
Bergers Zinngussmodelle ( http://members.aon.at/bermod/page_1_1.html , Leodegar Berger, Augasse 18, A-2103 Langenzersdorf, aon.912216672@aon.at ) Modellautos aus Zinn in Spur N und Z, etwas Zubehör H0 und ein Schiffsmodell-Programm in 1:700 und 1:1250 . Eine umfangreichere Übersicht als auf der Hersteller-Homepage mit Fotos findet man für die N-Modellautos auf http://www.spur-n.com/berger.html . Ein paar Beispiele hier: H0: ++ Schiebetruhe, Modell komplett aus Holz (Foto) ++ Maroniofen und Hundehütte (Foto) N: ++ Opel Laubfrosch aus den zwanziger Jahren (Foto) ++ Renault Voiturette von 1903 (Foto)
Besenhart ( Wolfgang Besenhart, Adresse unbekannt, erhältlich über http://www.hammerschmid.de ) Bisher im Hintergrund als genialer Konstrukteur von hervorragenden N-Handarbeits-Modellen für z.B. für Hammerschmid, Railino etc., jetzt auch unter eigenem Namen ( in den 80er Jahren schonmal mit einem umfangreichen Spur 0 Programm). In 2002 hat er als erstes eine Kleinstserie der ÖBB 2045 in N produziert. N: ++ und noch ein Dampflok-Modell in Spur N nach altöstereichischem Vorbild: Für 2004/2005 hat Wolfgang Besenhart eine Kleinstserie in Handarbeit der imposanten Gebirgs-Schnellzuglok k.k.Sts.B. Reihe 470 (Foto zeigt Micro-Metakit H0-Modell) angekündigt. Diese wird es in mehren Versionen auch als BBÖ-Reihe 470, als DRG BR 39.3 und ÖBB Reihe 39 geben. ++ Bestellschluß für die Reihe 470 / 39 ist bereits der 30.04.2004. Es werden nur vorbestellte Modelle, maximal 50 Stück in allen Versionen zusammen produziert, Auslieferung voraussichtlich nicht vor 2. Halbjahr 2005. ++ die Kleinstserie der Tenderlok k.k.Sts.B. Reihe 629, auch in Südbahn und BBÖ, DRG BR 77 und ÖBB Reihe 77 Version, ist zur Zeit in Auslieferung. Leider schon ausverkauft. Fotos des Besenhart-Modells demnächst hier. ++ 20.02.04: Hier jetzt die verspochenen Fotos der Besenhart Reihe 629/ BR 77, auf den Fotos in Epoche I die Version der östereichischen Südbahn als 629.01 ( 4 Fotos aus mehren Perspektiven). Das Modell setzt speziell auch hinsichtlich der feinen Speichenräder selbst für N-Handarbeitsmodelle nocheinmal neue Maßstäbe. Die Räder sind trotzdem nach NEM-Norm. Momentan ist diese Modell noch mit einer demontierbaren N-Hakenkupplung ausgerüstet, erhältaber nachträglich die funktionsfähige Schiffer-Magnetfeldkupplung ( http://www.schifferdesign.de ), die wie eine Originalkupplung aussieht, montiert zu sehen zum Beispiel in diesem Bericht am Railino preuss. Post-/Packwagen.
Bilger Modellbahnen ( http://www.bilger-modellbahn.de , Frittlinger Strasse 14, D-78628 Rottweil, tel +49-(0)741-21199, fax -21119, info@bilger-modellbahn.de ): Stellt für H0 in kleinen Serien umgebaute und entsprechend lackierte und beschriftete Triebfahrzeuge und Wagen für Epoche I - V auf Basis von Industrie-Modellen her. Die Palette reicht dabei von reinen Lackierungs- und Beschriftungsvarianten, bis zum komplett neuen Wagen-Aufbau aus Messing auf einem Großserien-Fahrwerk, so z.B. die Personen- und Güterwagen der württ. K.W.St.E.. Die Fahrzeuge sind hauptsächlich nach deutschen Vorbildern, beginnend bei den Länderbahnen für württ., preuss., badischen Staatsbahnen und Reichseisenbahnen Elsass-Lothringen, über DRG und DB bis zu zahlreichen Privatwagen und Fahrzeugen von Privatbahnen wie z.B. Hohenzollerische Landesbahn HLB/HzL und der Württembergischen Nebenbahn AG, kurz WN. H0: ++ Geplant ist für 2004 die Restausliefereung der Serie WN Württembergische Nebenbahn für die Strecke Reutlingen - Gönningen , wie schon in der Homepage angekündigt: ++ die Lok WN 1 und 2 (Foto) und der Personenwagen Nummer 17 (Foto) sind bereits in EP I - IIa lieferbar. ++ Die WN Personenwagen Nummer 19 (Foto) und 20 und der WN Reisezugwagen mit Gepäckabteil Nummer 25 (Foto)sollen im Laufe des Monats Juni 2004 in den Epochen I -IIIa kommen. ++ desweiteren gibt es scheinbar keine Neuankündigungen für 2004.
Born Modellbaustudio (http://www.modellbaustudio.ch , Kluggasse 12, CH-8640 Rapperswil, tel +41-(0)55-2111303, fax -2107903, info@modellbaustudio.ch ): H0: ++ In Kleinstserie kommen, passend zur angekündigten Lemaco NOB A 2/4, 2004/2005 Handarbeits-Fertigmodelle von mehren Personenwagen der Schweizer Nord-Ost-Bahn NOB, und zwar, alles 3-Achser, der 3.Klasse C3 mit Tonnendach, der C3 mit Flachdach und der 1./2.-Klasse AB3 mit Oberlicht.Die Wagen sind später auch in SBB-Ausführung gelant, Priduktion vorbehalten bei ungenügend Vorbestellungen. ++ ein 2achsiger NOB Peronenwagen 2./3.-Klasse BC2, baugleich mit dem Born-Modell des bereits erschienen Wagens der Uerikon-Bauma-Bahn. ++ exclusiv bei Born wird es von der Lemaco A 2/4 eine Version als SBB-Personenzuglok A 2/4 schwarz ohne Sand-und Dampfdom geben. Ebenfalls exclusiv bei Born eine Lemaco SBB-Tenderlok Ec 3/5 als Bahnummer 6612 des Depot Winterthur, Tösstal. ++ der 3achsige Unbauwagen mit Doppelfenster C3 der SBB kommt in verschieden Versionen. Der Wagen wurde ursprünglich 1892 als AB3 der VSB gebaut. ++ vom ehemaligen zweiachsigen Gotthardbahn Salonwagen A2 wird es eine Nachserie in grüner Gotthardbahn-Version geben, ausserdem eine neue Version als SBB A2, allerdings nur auf Bestellung. ++ den kombinierten Personen/Packwagen CF2 der ehemaligen Gotthardbahn gelangte 1913 zur schweizer Sensetalbahn. In dieser Version mit entsprechenden Änderungen wird es den Wagen bei Born geben. ++ ebenfalls für die Sensetalbahn, kurz SenseTB, kommt der Kittel-Dampftriebwagen CZm 1/2.
BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH + Co. ( www.brawa.de 73625 Remshalden Postfach 1260 Uferstraße 26-28 Tel. 0 71 51 - 97 93 50 Fax 0 71 51 - 7 46 62 info@brawa.de ) H0: ++ Bayerische Schnellzuglok S 2/6, gebaut in einem Exemplar bei Maffei in München 1906, Bahnnummer 3201 der K.Bay.Sts.B., erhielt später noch im Nummerplan der DRG die Nummer 15 001. Es sind drei Ausführungen ( alle drei Fotos zeigen retouschierte Micro-Metakit H0-Handarbeitsmodelle) geplant: Im Ablieferungszustand von 1907 mit der unlackierten Glanzblech-Verkleidung für Kessel und Zylinder, als Museums-Version und als 15 001 der DRG in rot-schwarzer Farbgebung, die Farbgebung war 1922 von der Hauptverwaltung der Deutschen Reichsbahn verfügt worden und 1926 als Anstrichvorschrift in Kraft trat, erstmal nur für neugelieferte Dampflokomotiven und Tender. Ab 1929 wurde dann auch der rot-schwarze Anstrich bei Vollaufarbeitung von älteren, bereits vorhandenen Lokomotiven vorgeschrieben (siehe Wolfgang Diener 'Anstrich und Bezeichnung von Lokomotiven - Das Erscheinungsbild deutscher Lokomotiven von 1871 bis heute'). Die S 2/6, konstruiert von Anton Hammel, stellte 1907 einen neuen Geschwindigkeitsrekord für Dampfloks auf dem europäischen Festland mit 154,4 km/h auf. Bis 1910 war sie von München aus eingesetzt und wurde dann an das pfälzer Netz der K.Bay.Sts.B. ( diese hatte 1908 das Netz der ehemaligen Pfalzbahn übernommen) abgeben, wo sie im Schnellzugdienst auch nach Elsass-Lohtringen, Baden, bis ins preussische Koblenz und sogar ins schweizer Basel SBB kam. 1922 kam die S 2/6 nach München zurück, 1923 nach Augsburg abgegeben, schaffte es 1925 noch einmal auf eine Austellung und kam im gleichen Jahr ins Verkehrsmuseum Nürnberg http://www.dbmuseum.de/ . Zeitzeuge Ludwig Freiherr von Welser (1876 - 1958), zuerst Ingenieur bei Krauss, ab 1907 bei Maffei, zuletzt Firmenarchivar bei Krauss-Maffei, schreibt zur Farbgebung der S 2/6, siehe Bayern-Report Band No 9 des Eisenbahn-Journal ( erschienen im Merker Verlag http://www.merker-verlag.de ) Seite 35: "... .Schließlich war die ganze vertikale Vorderfläche an Zylindern und Schiebern durch ein großes, auf den Rahmen aufgesetztes, an die Niederdruckzylinder anschließendes, schräg nach oben führendes, gewölbtes Deckblech abgeschlossen, ... . Im neuen Zustand der Maschine war dieses Abdeckblech blank geschliffen, die Verkleidung des Langkessels aus grauem Glanzblech mit blanken Ziehbändern umgürtet. Die leider etwas zu wenig ausladende Kaminkrone, Fensterahmen und die Deckel der Niederdruckzýlinder-Verkleidung waren ebenfalls blank gehalten. ...". Und auf Seite 38: "... . Gelegentlich der Hauptreperatur in Ludwigshafen wurde die S 2/6 durch den verständnisvollen Leiter der Zentralwerkstätte auch äußerlich in tadellosen Zustand versetzt. Sie erhielt den eigenartig vornehmen braunvioletten Anstrich [ Anmerkung des LBF: Das Deutsche Museum München hat ein 1:10 Modell der Pfalzbahn der Schnellzuglok P 4, dieses zeigt ein mittelhelles Schokoladenbraun ] der Pfälzer Schnellzuglokomotiven, alle blanken Teile wurden frisch aufpoliert, Rahmen und Räder erhielten einen dunkeleren, fast karmesinroten Anstrich, sodass die ganze Maschine laut Mitteilung des genannten Herrn an den Verfasser einen geradezu 'hinreißend schönen' Anblick geboten habe. Leider hörte im Krieg und in der schlimmen Nachkriegszeit jegliche äußerliche Pflege auf und als die Maschine 1922 nach München kam, erhielt sie, da dortmals schon auf das Äußere keinerlei Wert mehr gelegt wurde, einen stumpfen, düstergrauen, allgemeinen Anstrich, der leider auch auch für die Austellung 1925 erhalten blieb und mit dem sie bedauerlicherweise auch in das Nürnberger Museum einzog. Das eigentlich bayerische, schöne, grüne Gewand hat sie nie getragen. Im Urzustand waren die gestrichenen Partien, wie Führerhaus, Tender usw. bezüglich der Farbe dem mehr lichten Grau der Glanzblechverkleidung von Kessel und Zylinder gut angepasst [ Anmerkung des LBF: Bei den damals in Europa bei vielen Bahngesellschaften weitverbreiteten Lokomotiven mit Glanzblech-Verkleidung an Kessel und Zylindern wurde üblicherweise der übrige Teil des Aufbaus in einem dazu passenden dunkelgrauen bis schwarzen Farbton lackiert], während Rahmen und Räder rot getrichen waren, was eine noch elegantere Gesamtwirkung ergeben hätte. ...". Wie eine Umsetzung des schimmernden Glanzblech im Modell aussehen könnte, zeigt dieses Modell http://www.lbforum.com/images/H0_G.B.Modell_Gotthardbahn_C3T.jpg von G.B.Modell. Herr Gohl hat dafür bei der Restaurierung einer schweizer Dampflok mit Glanzblech-Verkleidung, davon gibt es noch einige, zusehen können und hat versucht, in einer speziellen Lackiertechnik, das Aussehen und den Farbton des schimmernden Glanzblechs möglichst originalgetreu im Modell nachzubilden. Dabei muß man wissen, daß das Aussehen des unlackierten Glanzblechs im Original, je nach Herstellungstechnik, in Helligkeit und Farbton varierte, vom etwas helleren bläulichen Grau bis zum schon fast schwärzlichen, dunklem Blaugrau. Für eine Lok mit Glanzblechverkleidung, bei der Kessel und Zylinder auf einem guten Schwarz-Weiss-Vorbildfoto relativ hell wirken, ist das Modell von Herrn Gohl in der Farbgebung wohl recht überzeugend umgesetzt, wenn man es mit s/w-Vorbildaufnahmen und andersherum vergleicht. Übrigens legte von Welser nicht nur bei der S 2/6 großen Wert auf die Beschreibung der Farbgebung, sondern auch bei zahlreichen anderen Lokomtiven, für ihn war das ästhetische Zusammenspiel von Form und Farbgebung scheinbar sehr wichtig, im Gegensatz zu den meisten anderen damaligen Eisenbahn-Experten und -Chronisten. So finden sich noch in den anderen Bänden des Bayer-Report bei zahlreichen weiteren bayerischen Bauarten Bescheibungen der verschiedenen Farbgebungen. Im seinen Archiv, heute im Stadtarchiv in Lauf an der Pegnitz, finden sich dazu sicherlich noch zahlreiche weitere Hinweise zu den verschieden Farbgebung der K.Bay.Sts.B, der Pfalzbahn und der Bayerischen Ostbahn, aber auch zu badischen und württembergischen Lokomtiven, den mit diesen befaßte sich von Welser auch gerne.
++ württ. Güterzuglok Klasse Fc, diemal als 'Begau' (Foto) grün/schwarz, wieder passend zu einigen anderen, im hellen olivgrün erschienen württ. Modellen von Brawa und anderen Herstellern. Vielleicht kann man in den nächsten Jahren von Brawa, zumindest mal als Sonderserie, württ. Dampflok-Modelle auch mal in der einzigen bisher durch mehrere historische Quellen, wie z.B. die zeitgenössische 1:10 Modelle der württ. Klasse F1 und der Klasse A, belegten Farbgebung der K.W.St.E. erwarten: dunkelrau bis schwarzgrau für den Aufbau, Räder und Fahrwerk in einem leicht bräunlichen rot. Siehe hierzu auch http://de.groups.yahoo.com/group/LBF/message/103 ( teilweise in Englisch). Natürlich könnte es auch einmal die grüne Farbgebung gegeben haben, z.B. ziehmlich sicher in der Frühzeit der württ. Eisenbahn ab 1845, aber unwahrscheinlich kurz vor 1900 oder in der Zeit danch, auf jedenfall gibt es dafür keinerlei Quellen oder Belege (falls doch, bitte im Länderbahn Forum veröffentlichen). Für die Zeit ab ungefähr Ende des I.Weltkriegs bis zum Übergang zum hochglänzend schwarz-hellroten Farbschema der DRG ist wohl ein Farbschema in braunoliv-rotbraun ähnlich dem preuss. Farbschema und auch gemäß der Anstrichsvorschriften der Deutschen Reichsbahn von 1921 für württ. Loks ziehmlich gesichert. ++ württ. Tenderlok T3, diesmal als 'Kupferzell'(Foto). ++ neuentwickelter württ. Personenwagen 1./2.Klasse (Foto), mit der Bahnummer A.812 . ++ neuentwickelter württ. Personenwagen 2.Klasse (Foto) mit Bahnnumer A.158, umgebaut aus ursprünglich 1./2.Klasse. Mit diesen beiden württ. Personenwagen bringt Brawa bei der K.W.St.E. seltenere Wagen und macht damit eine noch vorbildgetreuere Zusammenstellung von Personenzügen im Modell möglich, denn württ. Personenzüge waren in der Regel alles andere als sortenrein, sondern 'wild zusammengestückelt'. ++ württ. 'Lattenwagen' der 3.Klasse, Bahnnumer E.3019, und der 4.Klasse E.2706, beide braun (Fotos). ++ 2achs. württ. Gepäckwagen Nummer 184 (Foto). ++ 4achs. württ. Gepäckwagen Gep Nummer 13 (Foto). ++ württ. Latrinenwagen ++ Niederbordwagen mit Möbelwagen (Fotos). ++ gedeckten Güterwagen (Foto) der östereichischen Staats Eisenbahn Gesellschaft St.E.G., grau. Da es in Epoche I auch schon einen regen Austausch im Güterverkehr gab, war dieser Wagen sicherlich nicht nur auf fast allen östereich-ungarischen Bahnlinien zu finden, sondern auch in zahlreichen anderen Ländern wie auf den Gleisen der aller deutschen Länderbahnen, in der Schweiz, Italien, Frankreich usw. . Auf vielen Vorbildaufnahmen von oft kleinsten Landbahnhöfen ist oft zu erkennen, wie schon um 1900 die Güterwagen verschiedener in- und ausländischer Eisenbahnverwaltungen durchmischt waren. ++ neuentwickelter schweizer Güterwagen der Bauart K2, einmal in Elfenbein Foto), einmal im rotbraun (Foto) der SBB/CFF. ++ 2achs. 1./2.Klasse Personenwagen (Foto) der SBB, die diese von der ehemaligen Schweizer Central Bahnen SCB übernommen hatte. Neuentwicklung. ++ SBB Bierwagen 'Feldschlösschen' ++ SBB zwei verschiedene 4achs. Personenwagen 3.Klasse nach württ. Bauart. ++ Diesellokomotive 232 001 (Foto) der Deutschen Bundesbahn Ep. IV, 1968 als V320 von Henschel gebaut. Neuentwicklung. ++ weitere neue Epoche II - V Varianten von bisherigen Modellen, wie der DB, DRG, DR, SBB, NS, SNCF, BLS, FS und von Privat-/Werkbahnen wie PEG, NWB, WAB, Scandlines, BMW, AAE, GBAG, Werk Meiningen sind auf der Brawa-Homepage schon komplett eingestellt. ++ zahlreiche neue Leuchten, als Beispiele Fotos von der Platzleuchte und der Platzleuchte, doppelt beide jeweils im 2er Set erhältlich, ab Ep. I verwendbar. ++ Nebelhorn-Seilschwebebahn. N: ++ leider fast keine Neuheiten in N, angekündigt sind nur 2 Varianten bisheriger Diesellok-Modelle, einmal für Ep.III, die V180 218 (Foto) der DR und die 119 158-4 der DB AG Ep. V, die es schon in H0 gibt. Keine Wagen-, keine Zubehör-Neuheiten.
Brimalm Engineering ( www.brimalm.com , Box 15, S-59221 Vadstena, tel ++46-(0)143-10200, fax -12120, mail@brimalm.com ): Sehr schoene H0 Messing-Handarbeitsm odelle in Detailierung und Finish, ueberwiegend nach skandinavischen Vorbildern, ebenso Antriebs-Elemente und Rollenpruefstaende. H0: ++ Neuangekündigt ist eine Schnellzuglok der schwedischen SJ, Bauart litt A (Foto), alte Besetzung. ++ Noch nichts neues zu sehen ist von der letztjährigen Neuankündigung der DRG/DR BR 84 (Foto). ++ ebenfalls noch die Schwedische SJ litt L aus (Foto). ++ Alle Brimalm-Modelle gibt es auch in Sonderedition schon gealtert, hier die Frontpartie (Foto) der DR(Ost) BR 18.0, die es ja auch als sächs. XVIII H und DRG 18.0 gibt.
Casalux Feinmodellbau ( www.casalux.de , Mainzerstr 50, D-66121 Saarbruecken, tel ++49-(0)681-6851219, fax -6851304, info@casalux.de ): Aus Holz und Architektur-Karton geschnittene Gebaeude-, Bahnbauten- und Bruecken-Bausaetze, ueberwiegend ab Epoche I. Nach dem letztjaehrigen Stadthausprogramm dieses Jahr nur die fuer Epoche I nicht ganz geeigneten Plattenbau WBS 70 in H0 neuangekuendigt. H0: ++ Für Epoche I - V: Kaufhaus der Gründerzeit (Foto). Das Gebäude ist für alle Epochen verwendbar und wird als Grundbausatz geliefert, der durch weitere Module in Länge und Breite vergrößert werden kann. Bei diesem Gebäude bediente sich CasaLUX der Fassadengestaltung verschiedener berühmter Vorbilder wie dem KaDeWe in Berlin oder dem Kaufhaus an der Kö in Düsseldorf. Grundmaße BxTxH 26 x 20 x 24cm. ++ ab Epoche I: Bauernhof (Foto) bestehend aus Wohnhaus mit angebautem Stall oder Remise. Vorbilder für solche Gebäude findet man im Südwesten Deutschlands, im angrenzenden Frankreich, aber auch in Sachsen und in Luxembourg. Das spezielle Vorbild fürdieses Gebäude findet sich im Saarland wieder. Größe: 16 x 9 x12 cm als Bausatz. ++ Modell des Bahnhofs 'Gare de BERSCHEM' (Foto), nach Vorbild des aktuellen Zustandes. In Kooperation mit dem 'Miniature Eisebunn's Club Reiserbahn'aus Luxembourg entwickelte CasaLUX eine Bausatz für diese Sonderanfertigung. Der Bausatz wird vertrieben vom 'EisenbahnClub Reiserbahn', 4 Rue St.Benoit, L-3391 Peppange, Telefon: +35-(0)2-23661272, e-Mail: ckunsch@pt.lu . ++ Für Ep. III-IV : Ladegestell ( Foto Bausatz Stafette WBS70TRG) für den Abtransport von Betonteilendes berühmten DDR-Wohnhaus-Typs "WBS70". In Kooperation mit der Firma 'Ladegüter Bauer' http://www.ladegueter-bauer.de bieten diese auch den dazugehörigen Waggon an. N: ++ Der oben unter H0 beschriebene Bauernhof-Gebäude mit integriertem Stall und Remise wird von Casalux auch in Spur N produziert. Das Remisentor wird aus Flugzeugsperrholz hergestellt und erreicht damit eine sehr gute Wirkung im Modell, und kann, wie auch die Fenster, geöffnet werden ( Foto siehe H0-Version). ++ Aufgrund von vielen Anfragen hat Casalux jetzt das Kaufhaus (Foto siehe H0) jetzt auch für Spur N angekündigt.
Deak Modellsport ( http://www.deakmodellsport.hu/ , I_deak@modellsort.hu ) Ungarischer Hersteller für Spur 0, H0 und TT nach überwiegend ungarischen und osteuropäischen Vorbildern, aber auch z.B. der NSB. H0: ++ Schlepptenderlok Reihe 324 der ungarischen MAV (Foto). ++ Schlepptenderlok Reihe 411 'Truman' der MAV (Foto). ++ Schnellzuglok Reihe 301 der MAV (Foto). ++ Stromlinien-Lok Reihe 242 der MAV (Foto). ++ Diesellok D4 der norwegischen NSB (Foto).
Deutsche Post Philatelie ( http://philatelie.deutschepost.de/philatelie/css2/shop/produktliste.jhtml?id=cat620011&navAction=jump&navCount=2 ): H0: ++ 4achsiger Bahnpostwagen der preussischen Kaiserlichen Post, Bauart IIIb (Foto), hergestellt für die Deutsche Post Philatelie von Dingler ( http://www.dingler.de ) als Messing-Handarbeitsmodell in einer Auflage von 999 Stück, lieferbar seit Dezember 2003. Der Kaiserl. Post IIIb war zwar sicherlich überall in Deutschland unterwegs, speziell das von Dingler hergestellte Exemplar war bei den Reichseisenbahnen Elsass-Lothringen (Foto) eingestellt. Zu den Reichseisenbahnen Elsass-Lothringen, später die franösische AL, gibt es ein Dikussionsforum unter http://fr.groups.yahoo.com/group/cercleAL/ . Dieses ist französisch-sprachig, aber in der Regel werden dort auch auf Englisch oder Deutsch gestellte Fragen beantwortet.
DERA-Modellbahn (Ralf Denke, Goethestr 6, D-99991 Grossgottern, tel ++49-(0)36022-90362, ralf.denke@t-online.de ) DERA-Modellbahn hat das N-Spur Programm von Freudenreich komplett übernommen und wird es unter eigenem Namen neben dem eigenen H0e-Programm weiterführen. N: ++ In Spur N wird es erst 2005 eine Neuauflage der sächsischen Personenwagen aus dem ehemaligen Freudenreich-Programm geben, da noch alte Aufträge aufgearbeitet werden müssen. H0: ++ Als Neuheit ist für das 4. Quartal ein sächischer |
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